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当你的第一台越野车比较费油时，先不要急着吐槽，也不要急着换车。
或许有这样一种可能——由于改动了哪些部位才会导致油耗急速上升。
当然如果原车没改前的油耗都接受不了的，另当别论。
大家要知道，我们所说的越野车都是默认带大梁的，再加上其他结构的加强，车辆本身就会比其他车重，油耗大一点也正常。
要马跑得快，多吃点草也合理。
今天来聊聊第一次拥有越野车的车友可能不知道的事。
展开剩余78%我们平常看到帅气、高大且强悍的越野车，一般都经过了升级改装。
像改大轮胎、做升高都是基本操作，这也是我们平时对越野车惯有的印象。
当自己真正拥有了心心念念的越野车后，不少人仅仅只改了减震和轮胎来升高，并没有改匹配相应动力的传动速比，这就会导致油耗急速升高和动力丢失。
改装是一个系统工程，大家或多或少都听过这种说法，但并不知道具体怎么去改会更好，或担心大改的费用会过高。
其实所谓的系统，并不意味着要全改或大改。
而是把相关且重要的部件一并升级，使车辆变得高大帅气同时也不影响其本身的性能与体验。
当真正了解后会发现，其实并不用增加太多费用，就能解决换完大轮胎后常见的两大问题：1.动力丢失；2.油耗上升。
改大轮胎后必须要改速比。为什么呢？直接上干货。
因为轮胎尺寸与车辆传动系统的速比存在紧密的匹配关系，轮胎直径的变化会直接影响车辆的动力传递、速度计算和扭矩输出。
这有点像骑山地自行车时换挡：更换档位后链条会切换配合不同的齿轮，骑行的吃力程度和速度快慢会直接受到影响。
车辆也是同样道理，当换了大轮胎，速比(齿轮)不变时，就是小马拉大车，小速比带动大尺寸轮胎。
相对会比较吃力，总体油耗也会上升，并且还会有动力丢失的感觉。
如果想解决这个问题，只需要在改大轮胎的同时改上对应的齿轮比，也就是我们所说的速比即可。
这便能让改装后的车辆更接近原车的动力，基本能恢复到最接近原车的油耗值。
所以，换了大轮胎是一定要换速比的。
很多新手并不知道轮胎匹配什么尺寸的速比合适；
至于多大的轮胎配合多大的速比，其实可以使用公式计算，如下图：
比如：原车轮胎是32寸胎配4.10速比，准备更换35寸胎；
即：32/4.10=35/适用速比，那适用速比的尺寸约等于4.48。
若市面上没有4.48的速比尺寸，那就选择装配最接近该数值的4.56速比即可。
这回你知道了吗？
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